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　　最近理想mega发布，同时各大车企纷纷打起价格战，小米汽车价格迟迟不发，让我思考起了一些事情。

　　通常来说，买股票就是买公司，买一个公司看的是这个公司的生意模式，我有一段时间对新能源车企挺感兴趣的，原因也无他，我觉得电车是未来趋势，且目前来看，也的确如此。

　　但电车是未来趋势，就代表电车企业就一定是好公司吗？在我想买入车企股票前，我就不断问自己这个问题，特别去年有一段时间，我非常想买理想股票（想买理想的原因，就是觉得理想能做有钱人的生意，我公司有2个领导也买了理想，也一致好评），但目前来看，就算是做有钱人生意的理想，从生意模式的角度来看，理想可能也未必是很好的生意。

　　从理想被M7狙击，再到mega没有想象中火热，再到比亚迪不断降价，小鹏蔚来止步不前，再到威马高合破产，我现在对汽车这个生意模式也看得更清楚了。

　　汽车行业的本质是一个重资产，重研发的行业，同时利润率也不高，就算企业能赚钱，也总还是得重新投入到研发中，投入到营销中，特别是在这几年这么卷的情况下，我想企业要剩下钱，是一件很难的事情，从这一点来说，我就不应该买电车企业的股票，因为买公司买的是未来现金流折现，而现在的汽车企业，现金流都是挺惨的。

　　第二点就是一个企业的护城河问题，我看到mega遇冷，小鹏蔚来等新车也不太受欢迎，比亚迪也得降价促销，我就在想这些企业的护城河有吗？消费者是否对企业有足够的品牌认可度，对企业的产品是否有足够的认可？

　　总的来说就是，从最近发布的新车看，这些企业的产品之间的差异化大吗？从事实来看，貌似是不大，你搞800V，我也搞，你搞自动驾驶，我也搞，你搞大空间大彩电大沙发，我也搞，你弄宁德时代，我也用，你请知名设计师，我也请，一个产品差异化程度不高的公司和行业，是否值得投资呢？

　　最后就是机会成本的问题，如果用等股票去换这些车企股票，是否又靠谱呢？我想答案是no，因为在中国，你想做多一个微信来击败腾讯几乎是不可能，但你想做一辆M7来击败L7，我想还是相对轻松。

　　当然，说到底，这也只是我站在公司的角度，站在生意模式的角度去思考，如果你只是考虑股价，考虑短期波动，那买啥都可以，你喜欢就行，这是我近段时间的思考，给大家分享下。

　　好生意的标志是有护城河。而垄断是护城河最好的释义。在本人看来，垄断分为以下几种。1.自然资源垄断（$贵州茅台(SH600519)$等）2.行政垄断（中国烟草，$中国移动(00941)$等）3.技术垄断（$阿斯麦(ASML)$等），但是在我看来，最薄弱的垄断就是技术垄断，因为专利有到期时间，人才可以充分流动。从国家科技发展角度而言，一个国家应该拥有更多的技术垄断企业，但是从企业所有者角度而言，最先排除的就是技术垄断企业，很多时候看不懂，看懂了也很容易被颠覆。

　　毛台算啥子自然资源垄断，故事会而已，说垄断中海油才是王者，中海油集行政垄断和资源垄断为一身，比大哥二哥三大运营商都硬气。。。

　　腾讯拿了6年多还亏20%，去年换了40%理想才保住了整体账户收益没亏损！

　　新能源车是发展趋势，但是谁能成为赢家很难判断。而且赚钱相对不容易，差异化不够大。

　　最近理想mega发布，同时各大车企纷纷打起价格战，小米汽车价格迟迟不发，让我思考起了一些事情。通常来说，买股票就是买公司，买一个公司看的是这个公司的生意模式，我有一段时间对 新能源车 企挺感兴趣的，原因也无他，我觉得电车是未来趋势，且目前来看，也的确如此。但电车是未来趋势...