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　　说起年检，绝大多数车主内心是拒绝的，毕竟有关年检的吐槽实在太多，暴力伤车、手续繁琐、流程复杂等问题层出不穷，妥妥地花钱买罪受……因此，“取消年检”的呼声一年比一年高。

　　可是，根据现有国情，取消年检是不可能的，年检政策能稍微宽松些就已经很不容易。念念不忘，必有回响。今年，年检政策继2018年首次改革后再度迎来调整，有松绑，也有更严，但具体有哪些变化呢？我们一起来看看→

　　此前，依照《道路交通安全法实施条例》第13条规定，机动车在通过年检，获得检验合格标志、保险标志以后，应当粘贴在机动车前窗右上角，违者将记1分，处罚款20-200元 。

　　不过，如大家所知，纸质的检验合格标签粘贴在挡风玻璃前，不仅不美观、遮挡视野，还比较难清除，在新一年年检后，更换新标签比较麻烦。所以在今年，公安部提出试推行“机动车检验标志电子化”。

　　据悉，在调整以后，自2020年3月1日起，南京、杭州、上海、宁波、深圳、北京、海口、天津、成都、乌鲁木齐等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化，车辆在通过年检以后，车主可在网上下载电子凭证。

　　值得注意的是，检验合格标志电子化以后，将为车主带来两个便利性。一是便于申领，车主通过手机登录“交管12123”APP便可以进行申领合格证。二是便于使用，检验合格标志电子凭证有在线出示、离线种出示方式，可用于执法管理、公共服务、经济活动等场景，能给车主带来更多的出行便利。

　　灾疫无情，人间有爱。针对当下的疫情，交通运输部推出临时政策，将道路运输车辆的年审周期延长45天，并于本月的12日印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》报告。

　　根据报告显示，各地交通部分可视情况对道路运输车辆年检日期调整，最长将年审周期延长至疫情结束之后45天。而在此期间，交通运输部门取消对未按期年审或到期未年审车辆的处罚。

　　在以往，车辆年检费用多为140元/次，但根据国家发改委《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》精神，本次调整以后，年检费用会有所上涨。

　　不过，此次年检费用的上涨主要是针对私家小轿车，而且不同地区上涨的幅度可能有所不同（按各地区情况而定），部分地区的最新年检费用已经从过去的140元/次调整为290元/次，费用之贵令人大跌眼镜。

　　至于为什么年检费用上涨，官方给出的解释是：增加了车辆污染控制装置的完好性检查、针对私家车和柴油车尾气的OBD车载诊断系统和NOx排放检验项目。

　　当然，不管年检新规怎么变化，作为车主能通过年检就是最好的消息！那在正常的年检过程中，作为车主应当注意些什么呢？都需要哪些资料呢？年检的流程又是如何呢？一起来回顾一下。

　　对于非运营微型或者是小型载客车，六年以内免上线免检，但每两年仍需领一次的年检标志。六年后，每年年检一次，车龄15年以上，需要每半年年检一次，年检月份按行驶证上登记的月份为准。

　　而营运型载客车辆，必须每年到车管所年检，车龄超过15年的，每半年年检一次。大型的营运客运或载货车辆，车龄10年以内的每年年检一次，10年以后每半年年检一次。

　　值得注意的是，自2018年9月1日开始，全国推行小型汽车、货车和中型车跨省异地年检、申请人可在异地直接进行年检、申领检验合格标志，未在车辆管辖地的车主无需再两头跑，也无需为省事再掏钱委托他人办理。

　　A.未按时年检或者逾期未年检的车辆，交通运输部门可以给予记分和罚款处理，罚款金额视乎情况而定。

　　B.若发生交通碰撞事故，未在年检期的事故车辆，保险公司可以予以拒赔，所有损失均由车主自己承担。

　　此前，年检对广大车主来说还是比较麻烦的一件事，但近些年，随着年检改革的深入，年检标准变得张弛有度，车辆年检也越来越方便，便民利民性大幅提升。此次，在疫情肆虐的大环境下，交通运输部门推出延长45天道路运输车辆年审周期、检验合格证电子化等举措也的确温暖人心。

　　当然，如前文所述，在许多车主看来，年检就是多此一举，根本没必要存在，但就目前来说，取消年检是不可能的。与其心怀怨怼，不如换种思维去想，一辆检验合格的车辆，意味着各项指标、技术参数都处于良好状态，我们的出行安全更有保障。你们说呢？有不同想法记得留言和教授交流哦。

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