别看不起油车这些油车月销2万
文章来源:admin 时间：2024-04-20
如今不管是车企的战略还是媒体的报道，新能源车都成了绝对的主流。油车仿佛已经成了明日黄花，但其实仍然有相当一部分朋友，买车的首选还是纯油车。
市面上很多油车，有销量，但却没关注、没话题、也没流量。我想这其实是不应该的。因为还有这么多人买油车，油车就不应该从舆论场上被抛弃。
自从秦PLUS DM-i以9.98万的价格实现了油电同价之后，A级家轿的剧本仿佛就成了国产新能源不断蚕食合资车份额的故事了。
不过秦的销量往往是插混和纯电一起统计的，如果分开来看，朗逸、轩逸还是销量更多一些。
那问题来了，秦相比朗逸、轩逸还有优势吗？我觉得在智能化、在电驱动带来的动力感受上，秦已经大幅领先了。而朗逸、轩逸的优势在于价格。
朗逸的入门版早就来到了8万多，经典轩逸也早就7万多了。即便算上购置税，也仅仅和秦入门的55km续航的版本差不多，而秦120km续航的版本起售价则要12.58万，目前有5000-1万元的优惠，但依然要比朗逸、轩逸贵了三万多。
如果和秦55km续航的版本相比，秦的优势在于亏电油耗更低，只有4-5L，电机的动力响应也跟脚。不过缺点也有两个，第一是这么小的电池，没啥必要单独去充电，只能当油车开，没办法最大程度发挥插混车的优势。第二是电池小，有朋友会担心小电池包循环快，寿命也会更短。
再者是很多家庭用车一年连1万公里都开不到，朗逸、轩逸已经很省油了，秦如果只当油车开，省下的油钱其实很有限。
所以，基于这些原因，朗逸、轩逸依然销量坚挺。但必须看到的是，今天朗逸、轩逸已经和国产新能源实现了价格倒挂，轮到了合资车靠价格取胜了。
速腾的销量好像并没有受到什么冲击，这也是以价换量的结果，目前其1.5T的主力车型，优惠在3.5万左右，裸车价大约在12.5万。
速腾的定位很有特点，算是A+级车型，现款车型长度接近4.8米，体量感和空间都很大。相较于朗逸、轩逸、卡罗拉来说，速腾的车主是更重视品质感的一群人。
换句话说，相较于秦PLUS DM-i来说，速腾不但定位高半级，买它的用户也不是追求极致性价比的，而是更看重品牌和品质。所以，这也是速腾受秦的销量影响比较小的原因。
另外，在车机和内饰氛围上，速腾明显比轩逸、朗逸进步了“半个时代”，中控屏非常大，达到了12英寸。车机系统虽然算不上领先，但一些基本的日常功能也已经比较好用了。
所以，十二三万的价格，买一辆各方面非常成熟、完善，空间够大的A+级轿车，速腾现在的性价比非常高。
哈弗H6是曾经月销8万、连续100多个月的SUV销冠，长安CS75 PLUS基本是H6最重要的竞品。如今属于这两款车最辉煌的时代结束了，但两款明星车型的余晖犹存，瘦死的骆驼比马大。虽然没啥声量了，但维持月销2万辆，还是不太难的。
首先这两款车目前主力版本的价格都在10-12万左右，目前这个价位、这个尺寸，基本没有新能源SUV可选。价格最接近的就是比亚迪宋Pro DM-i，起售价12.98万，且续航只有71km。
并且，中国太多家庭没有停车位，或者有固定停车位，但或是租的，或是安不了充电桩。总之有条件安私桩的是少数，而对没有私桩的朋友来说，买油车还是主流选择。
有人也许会说，价格没差多少，买一辆宋Pro DM-i当油车开，不充电不就好了。
刚才说过了，全当油车开，发挥不了插混车的全部优势，亏电油耗在6L左右，省油效果并不明显。另外就是担心小电池的寿命问题。
有人可能会说这种想法过于保守，但H6和CS75 PLUS的用户，就是一群求稳、求不会错的用户。
如果说在H6的价格没有好的新能源SUV可选，那到了CR-V的价格，可选的新能源竞品就太多了。宋PLUS DM-i、吉利银河L7、零跑C01、深蓝S7等等，每一款都实力不俗。
和它们比，CR-V最大的优势就是口碑和稳定性了，甚至连保值率我都不敢说一定是CR-V的优势了。因为现在有个明显趋势那就是新能源车的保值率在逐渐走高，而油车的保值率在往下走。
如果现在买CR-V的话，等几年后卖车的时候，CR-V是否一定比插混SUV更保值，并不好说。
CR-V对它的目标用户来说，是几乎完善、均衡、无短板的。但对比国产新能源竞品，响应、油耗、智能化、配置上短板又太明显了。上一个时代的王者，新时代下还迷茫彷徨，找不到前进的方向，这就是CR-V现在的状态吧。
10万出头、2.0L+CVT、空间够用、品质有保障，同级也少有新能源竞品，这或许就是锋兰达能卖爆的原因。
还有一个原因是，这个领域以前有两个明星产品：本田的XR-V和缤智，但换代后依然用的都是1.5L发动机，锋兰达就凭借2.0L这套动力也抢占了大部分XR-V、缤智的销量。
可以说，锋兰达是用最低的价格，给了国人对一辆车最核心的诉求一个比较靠谱的保障。动力较充沛、品质有保障、空间够用、省油省心，满足这一切只需10万出头，很多人认为这还是比较划算的。
中级车一直是新能源车很难攻克下的一个细分领域，事实上，10月份中级车销量前10里，无一新能源车。
理由有很多，一是这个级别里新能源车竞品比较少，有竞争力的只有比亚迪汉DM-i和汉EV。二是这个级别的车型比较重视品牌和质感，很多车主对使用成本的敏感度，不像10万级家轿的车主那么高，也就是不那么看重使用成本了。
另外，20万的凯美瑞老气横秋，15万的凯美瑞大气沉稳。目前凯美瑞的低配车型已经到了15万的区间。相对于凯美瑞各方面的完善表现，尤其是颇具运动性的底盘来说，这个价格十分有竞争力了。
2年前，如果你预算15万，要买一辆SUV，我一定首先推荐星越L。只不过如今我可能首先会推荐纯电或者插混车型了。
但如果您认定燃油车，只在燃油车里选的话，星越L依然是最值得推荐的车型之一。
虽然大家都承认新能源车是未来，但我们依然不能忽视当下消费者对油车的需求。因为目前市场上依然有超过6成销量是油车，如果把插混也算上，那目前市面上带发动机，需要加油的车型，依然超过7成。